Давление в гравийных шинах

Как считается результат

1. Полная масса = велосипедист в одежде + готовый велосипед + багаж. Нагрузка спереди = масса × доля спереди / 100; сзади — остаток.
2. Berto: линейная интерполяция оцифрованного графика статической просадки 15% по нагрузке на одно колесо и фактической ширине. Только 20–37 мм, BSD 622 мм и доступные клетки: 20 мм до 55 кг, 23 мм до 65 кг, 25–37 мм до 70 кг; от 30 кг. Для промежуточной ширины нужны обе соседние кривые.
3. Перенос проверенной настройки: P = P₀ × (L / L₀) × (W₀ / W)^1,5 × √(D₀ / D), D ≈ BSD + 2W. При той же геометрии остается P = P₀ × L / L₀. Это вывод из модели малой деформации при неизменном относительном прогибе и сопоставимом профиле, а не опубликованная норма давления.
4. Исходная ширина или BSD = 0 означает соответствующее текущее значение. Все давления — манометрические. 1 bar = 14,503773773 psi.
5. Интервал Berto: оценка ±2 psi как редакционный допуск оцифровки. Интервал переноса: крайние комбинации введенных погрешностей массы и ширины; без оценки ошибки самой модели.
6. Предел каждого колеса = меньший максимум покрышки и обода. Весь расчетный интервал должен находиться между вашим минимумом и этим пределом; при конфликте численная рекомендация блокируется, округления до допустимой границы нет.

Что проверить перед настройкой давления

• Начальные масса, ширина и развесовка — примеры. Исходные давления и максимумы отсутствуют: их нужно взять из применимых документов или проверенной настройки и подтвердить.
• Результат — оценка для проверки, а не гарантия сцепления, отсутствия пробоя или оптимального наката. Нижний предел 0 при отсутствии нормы не означает допустимость езды на пустой шине.
• Каркас, монтаж, ширина обода и профиль должны оставаться сопоставимыми при переносе. Принято приближение высоты профиля его шириной. Для больших деформаций, особенно фэтбайка, модель менее применима.
• Покрытие, каркас, монтаж, сырость и температура служат записью условий. Процентных поправок к давлению по этим полям нет; температура не изменяет результат скрыто.
• Ограничения hookless зависят от конкретных компонентов и ширины. Универсальный предел для всех марок не подставляется; необходим подтвержденный допуск комбинации.

Как пользоваться расчётом

На гравийном маршруте давление приходится выбирать для нескольких поверхностей сразу. После асфальтового подъезда могут идти грейдерная рябь, плотная грунтовка, рыхлая россыпь и короткие каменистые спуски. Поэтому полезный исходный вопрос — какой участок определяет ограничения поездки и как велосипед ведет себя именно там. Среднее описание «половина асфальта, половина грунта» не раскрывает размер камней и силу ударов.

Для начала взвесьте велосипед вместе с сумками, водой и инструментом. К массе велосипедиста добавляйте одежду и обувь. Например, система без воды весит 90 кг, а перед длинным участком без магазинов вы берете еще 3 кг. В расчет входит 93 кг. Расположение воды тоже имеет значение: рюкзак, рама и задняя сумка по-разному меняют развесовку, поэтому фиксированную прибавку давления ко всем колесам назначать заранее нельзя.

Измерьте обе покрышки после установки на свои обода. Передняя может оказаться шире задней даже при одинаковой надписи, особенно если различаются модели или обода. В техническом FAQ Schwalbe объясняется, почему фактический размер зависит от установки и давления. Для повторного сравнения записывайте условия измерения, а не только число на этикетке.

Выбор между камерой и tubeless влияет на характер возможного повреждения. У бескамерной системы нет камеры, которую можно защемить, однако удары обода и повреждение каркаса остаются возможными. Отдельно учитывайте конструкцию боковины: в руководстве Rene Herse по выбору шин каркас рассматривается вместе с покрытием и требованиями к защите. Одна поправка давления не превращает легкую покрышку в усиленную.

Соберите короткий проверочный маршрут, включающий проблемную поверхность, и отметьте поведение обоих колес. Слишком жесткое ощущение на ряби и неуверенная боковая поддержка в повороте — разные наблюдения; не объединяйте их словом «плохой накат». После контакта обода с препятствием сначала осмотрите колесо и перепроверьте данные. Не продолжайте снижать давление ради мягкости.

Пределы покрышки и обода действуют одновременно. Для hookless дополнительно требуется разрешенная комбинация модели и ширины шины; учитывайте требования производителя. Если комфорт достигается только вне допустимого диапазона, проверьте подбор оборудования.

Сохраняйте настройки отдельно для сухого плотного маршрута и поездки с более тяжелым багажом. Результат калькулятора остается отправной точкой для проверки на конкретном гравии. Он не описывает каждую канаву, технику торможения и выбранную траекторию.

В основе расчета — ваша прежняя проверенная настройка, а не универсальная норма для гравия. Перенос учитывает изменение нагрузки и размеров при сопоставимых каркасе и монтаже. Если одновременно меняется конструкция покрышки или происходит переход с камеры на tubeless, прежний эталон нельзя считать подтверждением нового результата. Для нового покрытия потребуется отдельная практическая проверка.