Давление для велопохода и байкпакинга

Как считается результат

1. Полная масса = велосипедист в одежде + готовый велосипед + багаж. Нагрузка спереди = масса × доля спереди / 100; сзади — остаток.
2. Berto: линейная интерполяция оцифрованного графика статической просадки 15% по нагрузке на одно колесо и фактической ширине. Только 20–37 мм, BSD 622 мм и доступные клетки: 20 мм до 55 кг, 23 мм до 65 кг, 25–37 мм до 70 кг; от 30 кг. Для промежуточной ширины нужны обе соседние кривые.
3. Перенос проверенной настройки: P = P₀ × (L / L₀) × (W₀ / W)^1,5 × √(D₀ / D), D ≈ BSD + 2W. При той же геометрии остается P = P₀ × L / L₀. Это вывод из модели малой деформации при неизменном относительном прогибе и сопоставимом профиле, а не опубликованная норма давления.
4. Исходная ширина или BSD = 0 означает соответствующее текущее значение. Все давления — манометрические. 1 bar = 14,503773773 psi.
5. Интервал Berto: оценка ±2 psi как редакционный допуск оцифровки. Интервал переноса: крайние комбинации введенных погрешностей массы и ширины; без оценки ошибки самой модели.
6. Предел каждого колеса = меньший максимум покрышки и обода. Весь расчетный интервал должен находиться между вашим минимумом и этим пределом; при конфликте численная рекомендация блокируется, округления до допустимой границы нет.

Что проверить перед настройкой давления

• Начальные масса, ширина и развесовка — примеры. Исходные давления и максимумы отсутствуют: их нужно взять из применимых документов или проверенной настройки и подтвердить.
• Результат — оценка для проверки, а не гарантия сцепления, отсутствия пробоя или оптимального наката. Нижний предел 0 при отсутствии нормы не означает допустимость езды на пустой шине.
• Каркас, монтаж, ширина обода и профиль должны оставаться сопоставимыми при переносе. Принято приближение высоты профиля его шириной. Для больших деформаций, особенно фэтбайка, модель менее применима.
• Покрытие, каркас, монтаж, сырость и температура служат записью условий. Процентных поправок к давлению по этим полям нет; температура не изменяет результат скрыто.
• Ограничения hookless зависят от конкретных компонентов и ширины. Универсальный предел для всех марок не подставляется; необходим подтвержденный допуск комбинации.

Как пользоваться расчётом

В велопоходе давление меняется вместе с загрузкой велосипеда. В начале автономного участка добавляются вода и продукты, перед городом их становится меньше, а упаковка вещей может переместить нагрузку между колесами. Поэтому калькулятор для байкпакинга полезнее заполнять по собранному велосипеду с реальным запасом снаряжения. Масса пустых сумок не описывает походную конфигурацию.

Разделите багаж по месту крепления: руль и передняя вилка, рама, задний багажник или подседельная сумка. Рюкзак учитывайте вместе с велосипедистом. Не записывайте один предмет одновременно в массу велосипеда и отдельную строку багажа. SRAM напоминает включать походное снаряжение и воду в общую массу.

Пример помогает проверить исходные числа. Велосипедист с одеждой весит 70 кг, велосипед — 13 кг, оборудование и еда — 12 кг, вода — 5 кг. Итого 100 кг. Допустим, весы под колесами показывают 44 и 56 кг. После пополнения воды общая масса выросла до 103 кг, а повторное измерение дало 45 и 58 кг. Это наблюдаемая развесовка двух конфигураций, а не правило распределять всякий багаж в такой пропорции.

Измерьте фактическую ширину каждой шины на своем ободе. Передняя и задняя покрышки могут отличаться каркасом и размером; укажите эти различия отдельно. У Rene Herse в справочнике по шинам расчет для нагруженного велосипеда связывается с общей массой и допустимым максимумом выбранного оборудования. Если расчет требует недопустимой настройки, проверьте подбор шин до старта.

Установка с камерой и tubeless требует разных ремонтных действий. Бескамерная система не исключает повреждения боковины и обода, а запасная камера должна подходить размеру покрышки. Продумайте, как изменится настройка после ее установки. Для hookless совместимость сохраняет значение и при ремонте с камерой; следуйте документации конкретного колеса и шины.

Перед большим маршрутом проведите пробную поездку с полной загрузкой. Включите медленный поворот, обычное торможение и характерное покрытие, затем проверьте крепления багажа и колеса. Запишите массу воды, давление обоих колес и поведение велосипеда. Испытание пустого велосипеда не заменяет такую проверку.

В дороге удобны несколько записанных конфигураций: полный запас, обычный дневной груз и состояние после расходования воды. Меняйте давление только внутри подтвержденных ограничений компонентов. Когда сумка переезжает с руля назад или добавляется палатка, повторно проверьте развесовку. Калькулятор не знает расположение предметов внутри сумок и не может по общей массе восстановить центр тяжести вашего велосипеда.

Расчет особенно полезен для переноса собственной проверенной настройки между загрузками одного комплекта колес. Он требует исходного давления и исходных нагрузок, а не угадывает их по названию маршрута. Каркас и способ установки сохраняйте сопоставимыми; после замены шины или перехода на запасную камеру прежний эталон необходимо пересмотреть.