Давление в шинах электровелосипеда

Как считается результат

1. Полная масса = велосипедист в одежде + готовый велосипед + багаж. Нагрузка спереди = масса × доля спереди / 100; сзади — остаток.
2. Berto: линейная интерполяция оцифрованного графика статической просадки 15% по нагрузке на одно колесо и фактической ширине. Только 20–37 мм, BSD 622 мм и доступные клетки: 20 мм до 55 кг, 23 мм до 65 кг, 25–37 мм до 70 кг; от 30 кг. Для промежуточной ширины нужны обе соседние кривые.
3. Перенос проверенной настройки: P = P₀ × (L / L₀) × (W₀ / W)^1,5 × √(D₀ / D), D ≈ BSD + 2W. При той же геометрии остается P = P₀ × L / L₀. Это вывод из модели малой деформации при неизменном относительном прогибе и сопоставимом профиле, а не опубликованная норма давления.
4. Исходная ширина или BSD = 0 означает соответствующее текущее значение. Все давления — манометрические. 1 bar = 14,503773773 psi.
5. Интервал Berto: оценка ±2 psi как редакционный допуск оцифровки. Интервал переноса: крайние комбинации введенных погрешностей массы и ширины; без оценки ошибки самой модели.
6. Предел каждого колеса = меньший максимум покрышки и обода. Весь расчетный интервал должен находиться между вашим минимумом и этим пределом; при конфликте численная рекомендация блокируется, округления до допустимой границы нет.

Что проверить перед настройкой давления

• Начальные масса, ширина и развесовка — примеры. Исходные давления и максимумы отсутствуют: их нужно взять из применимых документов или проверенной настройки и подтвердить.
• Результат — оценка для проверки, а не гарантия сцепления, отсутствия пробоя или оптимального наката. Нижний предел 0 при отсутствии нормы не означает допустимость езды на пустой шине.
• Каркас, монтаж, ширина обода и профиль должны оставаться сопоставимыми при переносе. Принято приближение высоты профиля его шириной. Для больших деформаций, особенно фэтбайка, модель менее применима.
• Покрытие, каркас, монтаж, сырость и температура служат записью условий. Процентных поправок к давлению по этим полям нет; температура не изменяет результат скрыто.
• Ограничения hookless зависят от конкретных компонентов и ширины. Универсальный предел для всех марок не подставляется; необходим подтвержденный допуск комбинации.

Как пользоваться расчётом

Для электровелосипеда важно считать массу всей готовой машины: аккумулятор, мотор, замок, сумки и установленное оборудование. Сравнение только по весу велосипедиста может скрыть заметную разницу между обычным велосипедом и тяжелым городским e-bike. При этом само наличие двигателя не задает единую прибавку давления для всех моделей.

Например, велосипедист с одеждой весит 80 кг, велосипед с установленной батареей — 26 кг, а багаж — 9 кг. Масса системы составляет 115 кг. Если батарея уже входит во взвешенные 26 кг, отдельно прибавлять ее не нужно. После установки дополнительного аккумулятора пересчитайте массу и проверьте распределение нагрузки. Значение на весах точнее суммы рекламных масс деталей, которые могут относиться к другой комплектации.

Нагрузка переднего и заднего колеса зависит от посадки и расположения оборудования. Мотор в заднем колесе, батарея на багажнике и батарея внутри рамы — разные исходные конфигурации. Для проверки поставьте колеса на весы по очереди, сохраняя одинаковую высоту опоры и обычную посадку. Запишите два показания и сопоставьте их сумму с общей массой.

Укажите фактическую ширину шин на ободах и тип установки: камера либо tubeless. Плотная усиленная покрышка не позволяет надежно оценить давление пальцем. Производитель Schwalbe на примере грузовой Motion Pick-Up отдельно связывает регулярную проверку с изменяющейся массой системы и рекомендует манометр. Условия именно этой модели нельзя переносить на все электровелосипеды.

Проверьте, предназначена ли выбранная шина для вашей эксплуатации и нагрузки. В описании Schwalbe для e-bike рассматриваются повышенная масса и требования к конструкции. Обозначение класса применения не заменяет максимальную нагрузку, диапазон давления и инструкции изготовителя велосипеда. Калькулятор также не подтверждает допуск к конкретной скорости.

Ограничения обода действуют вместе с ограничениями покрышки. На hookless используйте только разрешенную комбинацию; установка камеры сама по себе не исправляет несовместимость. Бескамерное исполнение не отменяет осмотр после удара и не защищает от любого повреждения каркаса.

Проверку проводите на знакомом маршруте с обычной загрузкой, сравнивая устойчивость в поворотах и поведение на стыках. Не пытайтесь настройкой давления компенсировать перегруз велосипеда, колеса или багажника. При необычном подламывании, ударах обода или выходе результата за ограничения сначала уточните исходные данные и оборудование.

Для e-MTB дополнительно важны тропа и конструкция каркаса, поэтому полезен соответствующий внедорожный сценарий. Для грузового электровелосипеда с пассажирами или специальной геометрией опирайтесь на отдельные указания производителя: обычная модель двухколесного велосипеда может не описывать его распределение нагрузок.

Модель использует введенную вами проверенную настройку как эталон и масштабирует ее по нагрузке и геометрии. Она не назначает давление электровелосипеду с нуля и не вводит условную надбавку за мотор. Для переноса должны сохраняться сопоставимые каркас и способ монтажа; новый комплект шин требует нового подтвержденного исходного примера.